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从需求端来看，目前“金九”并未带动乘用车销量回暖，后市消费情况仍不乐观，他预计后期重卡销量基本维持个位数增长。伴随供应的季节性增长以及需求的持续弱势，不排除现货库存再度上升的可能。朱子悦认为，促使节后上涨的几大驱动力未来影响边际减弱。具体来看，在供应端方面，泰国补贴政策或提升胶农对于低价的容忍度，反而刺激割胶；叠加当前泰国加工厂利润较好，天气正常的情况下旺产季将顺利到来；而中国购买泰国橡胶议题仍在讨论中，考虑到国内的弱消费和库存，20万吨或对未来胶价产生压制。需求方面，10—12月为重卡销售的淡季，预计后期同比或走弱，车市当前处在量价齐跌的主动去库存周期，改善还需进一步观察。同时，治超对于重卡需求的影响已经在2016年透支，再次炒作空间有限。
财务分析：前程无忧第三季度净营收为人民币9.890亿元（约合1.384亿美元），比去年同期的人民币9.546亿元增长3.6%。前程无忧第三季度网络招聘服务营收为人民币6.334亿元（约合8860万美元），比去年同期的人民币6.493亿元下降2.4%。前程无忧网络招聘服务营收的下降，主要由于受到疲弱的宏观经济状况以及中国雇主在2019年中的聘用需求疲软的影响。第三季度中使用前程无忧网络招聘服务的独立雇主数量减少14.1%，至313687名，相比之下去年同期为365386名，主要由于小型客户账户的聘用需求下降或表现出不活跃性。但前程无忧网络招聘服务第三季度每独立雇主平均收入比去年同期增长13.6%，主要由于公司在向上销售方面付出了努力，以及把重点放在了大型客户账户的销售机会上。第三季度中使用前程无忧网络招聘服务的独立雇主指的是在前程无忧的管理信息系统中拥有唯一识别码的雇主，并未包括使用拉勾网（Lagou.com）的雇主。
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对于爱驰汽车来说，在成为国内首个混改案例参与者的同时，拿到作为造车敲门砖的生产资质，也让爱驰汽车距离上市交付更近了一步。生产资质作为造车新势力要跨过的一道高门槛，随着《汽车产业投资管理规定》在2019年1月10日实施，国家发改委的资质审批大门已经关上。成立于2017年的爱驰汽车，资质缺失的问题也日益放大。
天士力：一季度净利同比增21% 北上资金小幅减持天士力（600535）4月22日晚间披露一季报，公司今年一季度实现营收45.71亿元，同比增长15.66%；净利润4.48亿元，同比增长20.64%；每股收益0.3元。其中医药工业收入增长10.38%，医药商业收入增长17.59%。股东方面，北上资金小幅减持，持股比例由2018年底的4.28%降至3.46%。
值得注意的是，除了债务之外，乐视网还面临一系列的诉讼赔偿问题。公告披露，乐视体育和乐视云违规承担回购责任、乐融致新货款违规承担连带责任案件中，乐视网可能承担的最大涉及金额为126亿余元。对此，白冰表示，“首先会进行应诉，全力避免公司承担相应的担保责任，以保护中小股东的相关利益。若公司最终败诉，对于导致上市公司可能承担的回购、诉讼赔偿责任和债务，上市公司有向（贾跃亭等）相关责任人和相关公司继续追索和起诉的权利，而且是全部权利。”
