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不难看出，“小葫芦”的主营业务“与游久时代、上市公司及其控制的其他企业主营业务相同或相似”。值得注意的是，刘亮与代琳实际控制的游久游戏股份，与大股东天天科技的差距已经很小。根据相关公告，自2018年4月19日起，代琳不再继续放弃所持公司7737.35万股股份中的2989.00万股对应的表决权、提名权、提案权；刘亮和代琳合计持有公司有表决权股份1.63亿股，占公司总股本的19.57%。2018年4月18日，天天科技与大连卓皓贸易有限公司签署一致行动人协议，天天科技与大连卓皓成为一致行动人，合计持有公司有表决权股份1.73亿股，占公司总股本的20.81%。公司控股股东及实际控制人目前仍为天天科技。

上周末，华泰证券和中信证券已成功受理新规实施后首批符合规定的外国投资者的开户申请。继“入摩”（MSCI）后，A股又有望“入富”（富时罗素指数），外资近期频频加仓。数据显示，外资持有A股流通市场已接近6%，比肩险资。分析人士指出，目前A股估值远低于全球主要市场，特别是美股和港股。整体来看具有一定的价格优势，这对外资而言具有极大的吸引力。

有业内人士分析称，北汽新能源EC系列停售正是受此影响。上述北汽新能源经销商告诉《每日经济新闻》记者，“面对补贴新政，我们两款EC系列车型必须提前完成清库存，否则补贴新政实施后，这两款车就很难卖出去了。”以北汽新能源EC180为例，在补贴新政实施之前，该车的售价区间为15.18万~15.78万元，可享受国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴4.8万元，补贴后的终端零售价为4.98万~5.58万元。补贴新政实施后，EC180在国家补贴上将减少0.72万~1.8万元。这将使该车补贴后的终端零售价直接拉升到5.7万~7.38万元之间。在目前4万~5万元价格区间的A0级电动轿车市场中，这一售价已不具备竞争优势。

值得注意的是，各方对于中国造车新势力的投资热情回归冷静，由BAT等领衔的互联网巨头、VC、私募等资本力量不再如前两年般追逐新的汽车制造公司，投资目光已经转向了新能源和智能网联产业上游。在造车新势力的销量还没有成长起来之前，他们会经过较长一段的“烧钱”期才能达到盈亏平衡，这个过程中需要持续输血。不可否认的是，融资几乎是一个造车新势力生存的本能，也是最重要的生存技能之一。

在新业务拓展上，公司推出的智慧投注站建设方案和社会化渠道终端已在全国进行推广，在多个客户省成功落地实施取得了良好的效果。2018年，公司称，将继续贯彻“一网一平台”战略，围绕手机分销核心业务及彩票重点业务，进行产业聚焦。“彩票业务是重点。”孙海龙对《证券日报》记者介绍。

2001年，张轩松、张轩宁分别出资60万元和40万元，注册成立了永辉超市有限公司，法人代表张轩松，并以永辉之名开设了第一家具有生鲜产品的永辉超市屏西店。农贸市场在福州进行超市化改造的另一个获益者是当地的税务部门，为此大力推广生鲜超市的永辉也获得了当地政府部门的支持，2002年，国务院七部委联合检查组考察永辉超市，提倡在全国范围内推广永辉模式。